BV 25 MZB (Batrana Doamna)

de Valentin


MZ ETZ 250 1985 (Batrana Doamna)

Scurt Istoric al Batranei Doamne
- 1985 - data ''nasterii''
- 2007 - importat in Romania la Titu/DB
- 2015 martie -32256 km - cumparat de mine si adus in Brasov
- 2015 iunie - intalnire MZB Lisa/BV
- 2015 iulie - plimbare Brasov - Ilieni -Sf. Gheorghe - Marcus - Teliu - Prejmer - 145 km - Ovene+Jimmy+myself)
- 2015 iulie - intalnire Comuniste Padina
- 2015 august - Brasov - Bod - Harman - 45 km - (myself)
- 2015 august - Brasov - Bogata - Dopca - Sercaia - Zarnesti - Brasov - 210 km - (Ovene+Jimmy+myself)
- 2015 august - Brasov - Bogata - Comana de Sus - Bogata - Brasov - 170 km - (Ovene+Jimmy+myself)
- 2016 iulie- intalnire intalnire intanlire MZB Lisa/BV
kilometri actuali: 33662
- 2016 Iulie- intalnire Comuniste si Atase - Plaiul Foii


Istoricul Batranei Doamne

 Pe la sfarsitul lui 2014 mi-a reincoltit in suflet dorul de motocicleta, asa ca am decis sa-mi iau ceva care sa pot pastra dar care totodata sa ma si poata plimba, ceva care sa ma faca mai mult motociclist decat mecanic. Si tatal meu a avut in tinerete MZ, si poate asta a fost un motiv in plus pentru a ma opri la aceasta marca. Initial am pornit cautarea si inclinam foarte mult catre un ES de 175 sau un RT de 125 de prin 60'. Insa din discutiile cu cei care aveau ETZ am inteles ca e destul de dificil sa gasesc unul bun (la un pret acceptabil), care sa nu necesite reparatii consistente si care sa ma mai si poarte sute de km fara surprize. In final tragand linie m-am oprit la ETZ, dar si aici aveam doua variante: 250 & 251. Clar ca m-am infipt vitejeste sa caut un 251 (ca e mai nou, ca e mai puternic, ca e mai ....). Dar iar am avut discutii cu cei care au ETZ-uri si iar mi-am dat seama ca 250 are si avantaje (precum cadru mai lung pentru a doua persoana sau bagaje). Asa ca am pornit marea cautare pentru un 250 si daca se poate albastru sau verde. Intre timp am incercat totusi sa vad si un 251 la Focsani, dar n-am avut ocazia din diverse nepotriviri de program cu proprietarul. Am vazut insa doua ETZ-uri pe langa Brasov, dar ambele erau intr-o stare de uzura avansata, ca sa ma exprim diplomatic. Si uite asa am gasit pe OLX un anunt al unui ETZ de la

Titu/Dambovita, pe care am mers sa-l si vad. Mi-a placut din prima, arata si mergea asa cum imi doream eu, insa proprietarul tinea mult la el si nu vroia sa-l lase la pret sub niciun motiv. A mai trecut inca vreo luna si pana la urma am reusit sa-l conving dar si sa ma conving sa dau 550 euro si sa-l cumpar. Unii ar spune ca a fost un pret mare. Dar astazi dupa ce a trecut ceva timp de cand l-am cumparat va pot spune ca a meritat pretul, si sunt impacat ca am luat o decizie buna atunci. Apropo l-am luat prin martie si l-am adus pe platforma, nu avea ITP si nici vremea nu ma lasa sa merg pe el. I-am facut ITPul, identificare RAR si l-am inmatriculat.
In mod special vreau sa mentionez ajutorul oferit de un membru MZB, de la care am primit sfaturi si consultanta pe perioada cand imi cautam motocicleta, dupa ce am cumparat-o dar chiar si astazi cand il mai abordez cu cate o intrebare. Bineinteles e vorba de mebrul MZB cu cea mai mare notorietate: Feri (Owene). Marele meu noroc e ca si eu stau in Brasov ca si el.

Revenind la povestea ''Batranei Doamne'', am facut prima iesire alaturi de Feri si Jimmy la intanlirea MZB de la Lisa. Acolo i-am cunoscut pe cei cu aceeasi pasiune pentru MZ si in special pentru ETZ. Acolo am vazut ca aceasta pasiune te poate aduce din Serbia in Romania pe ploaie si vreme neprielnica. Atunci am inteles ce inseamna pentru unii a fi posesor de MZ.

In 2015 am mai fost si la intalnirea comunistelor de la Padina, care pe ansamblu a fost reusita dar a fost ''patata'' pe alocuri in orgoliu de prezenta unor japoneze ale caror proprietari au vrut sa ne arate cati cai putere au motoarele lor, de parca noi n-am sti. Stim cu totii diferenta dintre un motor din 80' si unul cu douazeci de ani mai tanar, dar cand vad motocilisti care ard gazul doar ca sa invarta roata pe loc, imi amintesc de carutasii aia care dau cu biciul in bietele animale desi ele trag la caruta cat pot de tare.
Am fost si in 2016 la intalnirea de Comuniste si Atase de la Pliul Foii. Am fost placut surprins sa vad foarte multe atase si bineinteles si ceva comuniste.

Despre partea tehnica si reparatii nu am ce va povesti. Si ma bucur. Nu am reparat nimic. Pana acum i-am cumparat un set de gume noi, baterie, ulei si benzina. Insa la estetica am lucrat si am incercat sa fac din ETZul meu un motor retro clasic si cat se poate de apropiat de imaginea anilor 80'. Si uite asa am intrat in posesia unor frumoase cutii laterale, de care Jimmy nu a mai avut nevoie si care pentru mine au venit ca o manusa. Si pentru ca le lipsea acea sclipire, am pus pe ele cateva stikere cu tenta old. I-am luat si o carena clasica asa sa moara vantul de ciuda cand il gonesc. Da, unii zic ca e mai important motorul decat estetica si au dreptate. La mine motorul merge bine si ii multumesc lui Dumnezeu ca am avut inspiratie sa cumpar aceasta motocicleta. iar cand nu o mai merge pun burta pe manualul de reparative,  pe telefon si o scot eu la capat.

Investitii:
2015 Martie - achizitie ETZ -550 euro
2015 Mai - doua cauciucuri:
     -fata Pirelli CITY DEMON F TL 2.75-18 42P 145,41 lei 
     -spate Metzeler ME22 RF TT 3.50-18 62P 229,77 lei
2016 Iunie -  Baterie (100 lei)
2016 Iulie- ceva piese de rezerva (100 lei) - filtru aer, cablu ambreiaj, cablu turometru, simering telescop fata + spate, robinet benzina, dop tehnologic
2016 Iulie - carena (de la Feri) 160 lei