miercuri, 21 septembrie 2016

Tură antituristică prin Subcarpatii Vrancei

Articol scris de owene

Asta a fost o tura de un weekend complet, 591km pe varianta 100% MZ.
De acasa(Brasov/Bucuresti) - BrasovRamnicu Sarat - Vintileasca - Focsani - Odobesti - Andreiasu - Panciu - Marasti - Soveja - Lepsa si acasa.

Drumurile nebatute de turisti, neumplute de "suveniruri" de unde nu poti lua decat frumusete, aer, poze si amintiri.

Plecare Ramnicu Sarat:






Zidul Uriasilor:


 Pod de cablu peste Ramnicu Sarat

Consfatuire

poarte Scruntarului



 Am gasit loc bun de campare la Focul Viu

Focul Viu de la Andreiasu


Biserica din Cazaclii, ruina, Odobesti,

Monumentul Ecaterinei Teodoroiu

Mausoleul de la Marasti

 Casa lui Mos Ion Roata

Mausoleul de la Soveja:


 In punctul cel mai de sus al DN2L Soveja-Lepsa:



Pentru tura povestita cu mai multe fotografii, vizitati linkul catre forumul clubului.

marți, 16 august 2016

Muzeul Negru - al pieselor defecte

Articol scris de owene

Muzeul Negru este un topic pe forumul MZ-Brothers România, unde etalam poze cu piese defecte.
Unele piese sunt uzate cinstit, si au ajuns la momentul in care trebuiau schimbate - prea putine.
Altele sunt piese deformate, maltratate de "ciocănari", "cofetari", stiti voi cum lucreaza ei - prea multe. Unele din ele le-am gasit cand am dezmembrat MZ-uri cumparate pentru asa ceva, fara acte.
Altele sunt piese fotografiate la prietenii nostri, scoase si ele din MZ-uri cu probleme

Nu sunt poze gasite aiurea pe net.

Colivie bolt maneton - ambielaj MZ ETZ250





Arbore cutie de viteze, forfecat:


sus: Cementare sarita, ochi bieleta MZ ETZ 250

 Restul pozelor, pe topicul de pe forum. (introduceti user: guest  iar parola e guestguest )


Intrunirea de Comuniste si Atase, Zarnesti, Plaiu Foii

Articol scris de owene

Au participat de la noi Adrian_P, owene, Valentin, baghira, ZaShog si tot cu noi, Cristi.



Intrunirea asta e traditionala si pe sufletul meu, si am participat, cu putine absente, din 2009, si sper sa fiu in stare  sa particip la cat mai multe editii. Ii lipsesc niste lucruri esentiale, dar astea sunt esentiale doar in opinia mea, nici nu le mai pomenesc.

Desi kilometri sunt putini, drumul pana acolo a fost o mica aventura, fiindca platina nu-si prea facea treaba bine, si la marginea Brasovului am tras pe dreapta sa schimb platina, cu platou cu tot. Am pus una veche si buna, dar filetul din motorul de rezerva s-a cam barbierit asa ca platina sta intr-un singur surub. Sta bine, merge binisor. Am ajuns la Plaiu Foii, noroc cu GPS-ul de pe telefon, ca sunt vreo 2 intersectii unde nu stii ce sa faci. (cineva pe 4 roti nu a inteles indrumarea ca la Cabana Plaiu Foii sa nu faca stanga, ci inainte, asa ca a respectat indicatia, doar ca in alta intersectie, si a mers inainte pe un forestier. S-a plimbat un pic si apoi ne-a gasit.)



Ne-am gasit cu cunoscutii, am ales loc de cort destul de bun, am pus corturile si am inceput sa cascam gura. Aveam si la ce, anul asta a fost anul motocicletelor cu atas. De toate felurile, mai noi, mai vechi, mai retro, mai originale sau mai cioplite.



Nu am facut poze, fiindca asa se intampla cand imi place, traiesc momentul. Pozele ce o sa le atasez sunt pescuite de la altii.

Semnal la telefon nu am avut decat la 1-2 km inspre Cabana Plaiul Foii, asa ca locul ales a fost unul binecuvantat fara semnal. Se stie ca pe telefon vin doar probleme, asa ca fara semnal fiecare se distreaza cum vrea :-)

Izvor am gasit prea taziu, asa ca sambata am dat o tura cu copiii pasageri, pana in Zarnesti la Lidl, sa luam bere, apa, vin, inghetata.

Mi-a mai facut aprinderea o aventura, s-a rupt firicelul care se conecteaza la platina. S-a rupt frumos, prin interiorul izolatorului. Dar cu aparatul de masura l-am gasit repede, l-am lipit cu letconul cu gaz si la drum.

Drumul e un macadam bun, larg, dar extrem de prafos, parca ne dadeam prin curtea fabricii de ciment.

Indata ce ne-am intors, ne-au intampinat prieteni din Brasov care au venit doar in vizita: Zoli cu Simsonul Sport si fratele sau cu MZ ETZ250.

Apoi ne-am asternut din nou la taifas, mancat, baut. Cand s-a facut mielul la protap, a fost bun si ala.

Cumva, nu m-am mobilizat sa trec pe la absolut toata lumea din tabara de motoare, sa intreb cine e fiecare,
am vorbit doar cu cunoscutii, au fost si acestia destul de multi, si am tras concluzia cu nenea Bunu ca imbatranim, fiindca anul asta 60% din participanti ne-au fost total necunoscuti. Mi se parea ca toti se cunosc intre ei, dar cred ca era doar o impresie.




In fiecare seara a fost foc de tabara, in prima seara focul ne lumina ochii, scuze: ochii ne luminau focul :-) apoi in a doua seara la focul de tabara a fost un adevarat recital de cantece cu acompaniament de chitara. Am ascultat cantecele din cort o vreme, apoi am adormit.


Duminica trebuia sa ajung la un botez, asa ca am taiat-o destul de devreme, pe la 10.00 dar altii au inceput sa plece incepand de laora 6, ca aveau drum lung pana acasa.

A fost o intrunire relaxanta, unde am facut exact ce au facut totii, am participat activ doar in tribul local, si in rest am fost doar spectator. Este o treaba specifica intrunirii asteia asa ca m-am adaptat si eu si nu a fost rau deloc.

luni, 8 august 2016

Tura in jurul cozii de 160 de km (Deva, Dobra, Roscani , Batrina)


Articol scris de Traian


Vineri in 5 august m-am urcat pe decapotabila si am luat directia Batrina  un sat uitat de lune in tinutul Padurenilor , un sat uitat de lume in munti, la altitudinea de 940 de metri.
Traseul a fost Deva, Dobra, Roscani , Batrina.


Distanta Deva - Batrina 65 km. De la Roscani au fost 25 de km de drum de tara cu piatra batucita si piatra turnata proaspata unde am avut mari emotii.


Drum cu peisaje frumoase, cu paduri si paralel cu un raulet mic cu cascade. Ajuns sus se vedea o buna parte din tinutul Padurenilor si mai putin locuitori. Din cei aproximativ 100 de locuitori nu am intilnit decit 5-6 restul fiind prin case, plecati la oras sau la strans de fan.Am facut o tura de fotografii, am mincat ceva din traista si am cobotit la civilizatie.








Cam 10 km am coborit fara motor, l-am pornit numai de trei- patru ori. Pana am iesit in drumul principal am fost tot ingrijorat. In caz de ceva probleme nu avea cine sa ma ajute. Nu era tipenie de om, nu trecea nici o masina, nu aveam semnal la telefon. Abia cind am ajuns in Roscani am rasuflat usurat. De la Roscani am luat directia Comunei Dobra apoi o vizita scurta la o cunostiinta in satul Tisa la 10 km de Dobra.






Dupa o bere fara alcol primita la Tisa directia Ilia -Branisca - Paulis - Deva.
Abia la Paulis am observat ca telescopul spate - dreapta a inceput sa vomite ulei. La ce gropi am luat era de asteptat.
Consumul a fost cam de 9 litri pe 160 de km, deoarece la Batrina am urcat numai cu viteza 1 si 2. A fost o iesire reusita pentru mine mai ales ca mi-am dorit de mult sa ajung la Batrina.
Am luat cu mine fotografii frumoase si amintiri cat pentru toata iarna.



Pentru mai multe poze, link la forumul nostru: link

vineri, 5 august 2016

BV 25 MZB (Batrana Doamna)

de Valentin


MZ ETZ 250 1985 (Batrana Doamna)

Scurt Istoric al Batranei Doamne
- 1985 - data ''nasterii''
- 2007 - importat in Romania la Titu/DB
- 2015 martie -32256 km - cumparat de mine si adus in Brasov
- 2015 iunie - intalnire MZB Lisa/BV
- 2015 iulie - plimbare Brasov - Ilieni -Sf. Gheorghe - Marcus - Teliu - Prejmer - 145 km - Ovene+Jimmy+myself)
- 2015 iulie - intalnire Comuniste Padina
- 2015 august - Brasov - Bod - Harman - 45 km - (myself)
- 2015 august - Brasov - Bogata - Dopca - Sercaia - Zarnesti - Brasov - 210 km - (Ovene+Jimmy+myself)
- 2015 august - Brasov - Bogata - Comana de Sus - Bogata - Brasov - 170 km - (Ovene+Jimmy+myself)
- 2016 iulie- intalnire intalnire intanlire MZB Lisa/BV
kilometri actuali: 33662
- 2016 Iulie- intalnire Comuniste si Atase - Plaiul Foii


Istoricul Batranei Doamne

 Pe la sfarsitul lui 2014 mi-a reincoltit in suflet dorul de motocicleta, asa ca am decis sa-mi iau ceva care sa pot pastra dar care totodata sa ma si poata plimba, ceva care sa ma faca mai mult motociclist decat mecanic. Si tatal meu a avut in tinerete MZ, si poate asta a fost un motiv in plus pentru a ma opri la aceasta marca. Initial am pornit cautarea si inclinam foarte mult catre un ES de 175 sau un RT de 125 de prin 60'. Insa din discutiile cu cei care aveau ETZ am inteles ca e destul de dificil sa gasesc unul bun (la un pret acceptabil), care sa nu necesite reparatii consistente si care sa ma mai si poarte sute de km fara surprize. In final tragand linie m-am oprit la ETZ, dar si aici aveam doua variante: 250 & 251. Clar ca m-am infipt vitejeste sa caut un 251 (ca e mai nou, ca e mai puternic, ca e mai ....). Dar iar am avut discutii cu cei care au ETZ-uri si iar mi-am dat seama ca 250 are si avantaje (precum cadru mai lung pentru a doua persoana sau bagaje). Asa ca am pornit marea cautare pentru un 250 si daca se poate albastru sau verde. Intre timp am incercat totusi sa vad si un 251 la Focsani, dar n-am avut ocazia din diverse nepotriviri de program cu proprietarul. Am vazut insa doua ETZ-uri pe langa Brasov, dar ambele erau intr-o stare de uzura avansata, ca sa ma exprim diplomatic. Si uite asa am gasit pe OLX un anunt al unui ETZ de la
Titu/Dambovita, pe care am mers sa-l si vad. Mi-a placut din prima, arata si mergea asa cum imi doream eu, insa proprietarul tinea mult la el si nu vroia sa-l lase la pret sub niciun motiv. A mai trecut inca vreo luna si pana la urma am reusit sa-l conving dar si sa ma conving sa dau 550 euro si sa-l cumpar. Unii ar spune ca a fost un pret mare. Dar astazi dupa ce a trecut ceva timp de cand l-am cumparat va pot spune ca a meritat pretul, si sunt impacat ca am luat o decizie buna atunci. Apropo l-am luat prin martie si l-am adus pe platforma, nu avea ITP si nici vremea nu ma lasa sa merg pe el. I-am facut ITPul, identificare RAR si l-am inmatriculat.
In mod special vreau sa mentionez ajutorul oferit de un membru MZB, de la care am primit sfaturi si consultanta pe perioada cand imi cautam motocicleta, dupa ce am cumparat-o dar chiar si astazi cand il mai abordez cu cate o intrebare. Bineinteles e vorba de mebrul MZB cu cea mai mare notorietate: Feri (Owene). Marele meu noroc e ca si eu stau in Brasov ca si el.

Revenind la povestea ''Batranei Doamne'', am facut prima iesire alaturi de Feri si Jimmy la intanlirea MZB de la Lisa. Acolo i-am cunoscut pe cei cu aceeasi pasiune pentru MZ si in special pentru ETZ. Acolo am vazut ca aceasta pasiune te poate aduce din Serbia in Romania pe ploaie si vreme neprielnica. Atunci am inteles ce inseamna pentru unii a fi posesor de MZ.

In 2015 am mai fost si la intalnirea comunistelor de la Padina, care pe ansamblu a fost reusita dar a fost ''patata'' pe alocuri in orgoliu de prezenta unor japoneze ale caror proprietari au vrut sa ne arate cati cai putere au motoarele lor, de parca noi n-am sti. Stim cu totii diferenta dintre un motor din 80' si unul cu douazeci de ani mai tanar, dar cand vad motocilisti care ard gazul doar ca sa invarta roata pe loc, imi amintesc de carutasii aia care dau cu biciul in bietele animale desi ele trag la caruta cat pot de tare.
Am fost si in 2016 la intalnirea de Comuniste si Atase de la Pliul Foii. Am fost placut surprins sa vad foarte multe atase si bineinteles si ceva comuniste.

Despre partea tehnica si reparatii nu am ce va povesti. Si ma bucur. Nu am reparat nimic. Pana acum i-am cumparat un set de gume noi, baterie, ulei si benzina. Insa la estetica am lucrat si am incercat sa fac din ETZul meu un motor retro clasic si cat se poate de apropiat de imaginea anilor 80'. Si uite asa am intrat in posesia unor frumoase cutii laterale, de care Jimmy nu a mai avut nevoie si care pentru mine au venit ca o manusa. Si pentru ca le lipsea acea sclipire, am pus pe ele cateva stikere cu tenta old. I-am luat si o carena clasica asa sa moara vantul de ciuda cand il gonesc. Da, unii zic ca e mai important motorul decat estetica si au dreptate. La mine motorul merge bine si ii multumesc lui Dumnezeu ca am avut inspiratie sa cumpar aceasta motocicleta. iar cand nu o mai merge pun burta pe manualul de reparative,  pe telefon si o scot eu la capat.



Investitii:
2015 Martie - achizitie ETZ -550 euro
2015 Mai - doua cauciucuri:
     -fata Pirelli CITY DEMON F TL 2.75-18 42P 145,41 lei 
     -spate Metzeler ME22 RF TT 3.50-18 62P 229,77 lei
2016 Iunie -  Baterie (100 lei)
2016 Iulie- ceva piese de rezerva (100 lei) - filtru aer, cablu ambreiaj, cablu turometru, simering telescop fata + spate, robinet benzina, dop tehnologic
2016 Iulie - carena (de la Feri) 160 lei